记者 曹西京
晨报讯 因航空煤油价格上涨，2019年1月起各航司暂停收取的燃油附加费本月将首次恢复。中国国航(601111)官网11月1日公告，2021年11月5日(含)起销售的客票，将恢复征收中国内地国内航线燃油附加。具体为：800公里(含)以下航线燃油附加每航段人民币10元；800公里以上航线燃油附加每航段人民币20元。婴儿免收燃油附加。
南航、吉祥航空、东海航空、瑞丽航空、祥鹏航空、九元航空等也纷纷宣布将从11月5日起征收国内燃油附加，标准与国航一致。
国内航线旅客运输燃油附加是按航空煤油基础价格调整的。2015年4月24日，发改委和民航局将收取燃油附加依据的航空煤油基础价格，由每吨4140元提高到每吨5000元，即国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业可按照联动机制规定收取燃油附加。
2020年下半年以来，航空煤油出厂价格不断上涨，2021年10月达到4655元/吨，预计11月或接近5500元/吨，触发燃油附加费征收门槛，燃油附加费重出江湖。
航空煤油是航司主要的运营成本之一，占总成本三成左右。企业预警通数据显示，今年前三季度国内8家上市航空公司中7家亏损，只有国内最大的低成本航空春秋航空（601021）一家盈利。其中四大航亏损居前：国航-103.22亿元，东航-81.62亿元，南航-61.19亿元，海航-34.42亿元，疫情反复和国际航空煤油价格持续走高是主要原因。
中信证券分析，11月航油调价后恢复燃油附加费，有望减轻各航司成本压力，若12月油价继续上行，标准有望进一步提高。今年第三季度三大航因油价上涨单位成本同增21%-23%，燃油附加费的对冲效果与客座率、航程和燃油效率有关。春秋运营效率领先，预计客座率70%-85%时附加费能覆盖80%-98%的燃油成本增量。明年国际线开放利好不断积累，第四季度或为民航业最后寒冬，叠加紧供给格局，三大航明后年净利率或升至5%-8%。
来源：新闻晨报 作者：曹西京
