当前世界多地正在逐步完善和加强涉及ESG方面的立法与监管，同时越来越多的资产所有者和管理者把ESG因素作为衡量资产价值的一项重要的长期非财务指标。世界主流评级机构陆续发布对上市公司的ESG评级，并推出各类ESG指数产品。根据MSCI对约700家中国企业的最新ESG评级，大多数企业处于其七级评级体系（AAA-CCC）的底部，中国航空业公司的ESG评级多处于中等，还有较大提升空间。其中东航为唯一A级，MSCI ESG评级称，中国东航在碳排放、隐私与数据安全、产品安全与质量、企业治理等实质性议题方面的得分均高于行业平均水平。
ESG 是环境（Environmental）、社会（Social）和企业治理（Governance）的缩写，评价公司在促进经济可持续发展、履行社会责任方面的贡献。在“碳达峰、碳中和”大趋势下，如何促进航空业可持续发展，兼顾行业发展与碳排放平衡是当前监管机构、行业以及企业面对的议题。普华永道近期发布的《航空业ESG趋势观察》指出，ESG是航空企业在新的宏观环境下需要思考的重要问题。航空业是世界上第一个由各国政府协定实施全球碳中和增长措施的行业。由于本身跨司法管辖区，这一行业可能会受到多国气候法规的约束。这些国际、国内已经出台或即将出台的政策可能会改变航空公司的营运模式，需要前瞻性思维来应对。领先于法规航空公司才能制定有效方法来满足监管要求，确定改进领域，降低风险。
普华永道中国ESG可持续发展战略与运营主管合伙人钟晓扬表示：“ESG在企业经营中的重要性不断提升。为获得可持续价值和长远发展，航空企业需要制定ESG战略和发展目标，采用系统方法持续迭代和完善；围绕企业价值链的各环节进行优化和改进；制定年度ESG报告披露；从多方面入手优化ESG评级。”
目前全球主要证券交易所陆续对上市公司提出ESG报告披露要求，港交所已强制要求上市公司披露ESG信息，上交所和深交所正在研究制定相关政策和规则。签约加入负责任投资原则（PRI）的机构快速增加，这些机构在投资时对标的资产的ESG要求越来越高。客户对供应链的ESG要求也不断提高，良好的ESG表现有助于公司与客户建立长期的合作关系，获得更多订单。
钟晓扬认为，企业实施ESG并不只是满足监管和投资人的要求，而是真正为企业和社会创造价值。比如ESG信息披露直接影响信用评级。将ESG因素纳入信用评级可以帮助投资者关注企业的可持续性，更好地管理风险，提升投资回报。航空业一般负债率高，良好的ESG信用评级有利企业提升社会影响力，降低融资成本，特别是获得绿色信贷或发行绿色债券。
今年7月16日，我国碳市场上线交易启动，电力行业被首批纳入。这意味着，中国碳交易从十年试点进入到全国统一碳排放权交易市场，未来覆盖行业将逐步扩大至发电、石化、化工、建材、钢铁、有色金属、造纸和民航八大行业。
截至2020年，我国民航旅客运输量已经连续15年稳居全球第二位。国航、东航、南航都已进入了全球航空公司前25位。根据民航局“十四五”深化改革工作意见，中国航空业将在空域优化与改革、政府资源调配、法律法规建设、新技术应用和绿色民航机制等方面促进航空业绿色转型。
普华永道航空业务服务首席顾问刘浩然指出：“当前领先的飞机制造商、零部件供应商、机场、航空公司、飞机租赁公司、航空融资银行等已经开始积极行动。但由于可用的替代技术有限，与其他运输部门相比，航空业减碳尤其具有挑战性，需要各参与者共同努力。航空业上下游企业应积极设立科学减碳目标、核查减排策略，建立健全碳排放监测、统计、报告机制，创新各种ESG关联的金融服务，鼓励航空投资人加大飞机全生命周期中的绿色投资。同时，全球多国政府和金融机构正通过绿色金融来推动碳中和，航空业应该充分利用政策红利来推进可持续发展。”
来源：周到上海 作者：曹西京
