受疫情影响，过去两年国内民航界成熟可用机长减少215人，占比1.1%；机务人员流失9298人，流失比例14%。疫情对行业的影响，不仅反映在行业运输生产的规模和效益上，也反映在民航各生产要素的供给和配置上。
日前，民航局长宋志勇在全国民航年中工作电视电话会议上提到了疫情对国内民航业的影响。在此背景下，为保障在后疫情时代民航安全，去年12月起，海航航空集团就在持续加大各方面安全保障投入。
在硬件方面，累计增加逾40亿元航材和维修资金；提升周转件、消耗件重点航材安全库存率，累计恢复长期停场飞机23架。
海航航空集团旗下金鹏航空近日还完成了一架波音747飞机B1340的例行换发任务，保障暑运期间航空安全。在8月高温的上海，维修团队采用接力式的维修方式完成连续6天的维修工作，公司也为他们配备了大量盐汽水、饮用水，搭配藿香正气液等防中暑药包，避免维修人员疲劳中暑，保质保量开展换发工作。
此外，在人力方面，继前期飞行员小时费上调10%后，集团又推进机务人员涨薪，计划维修小时费上涨10%，全力提升核心特业人才队伍的获得感和满意度。据内部消息，机务人员涨薪政策也将于近期公布、落实。
同时，集团各单位安全奖也于近日完成发放，发放总额超过7400万元，激励从业人员长期保持安全生产的积极性，落实安全生产责任。
除优化员工待遇外，海航航空集团的高层管理人员岗位变动也引发关注。
据了解，集团各单位开展核心管理岗位配置结构优化，经严格选拔后补充一批业务素质过硬、管理经验丰富的安全运行体系干部到核心管理岗位，逐步实现各航司董事长、总裁至少有一人为飞行专业人员。
调整后集团旗下各航司班子年龄、专业背景结构更趋于合理，能够有效促进安全运行管理效率及品质提升。
知情人士透露，集团还组织所有涉及调整的干部逐项梳理工作项目清单，详细描述工作目标、当前进展和原定计划，并细致完成各项交接，充分保证重点工作项目的延续性和落实实效。
同时，海航航空集团安全委员会针对涉及安全关键岗位领导变动的航司，组织履新领导明确后续安全重点工作项目、目标以及落实推进计划，保证充分的领导安全精力投入、安全组织管理稳定和安全风险防控有效。
近半年来，海航航空集团一直积极加快安全监管模式转型，并成为了第一家接受民航局综合安全审计的航企。未来，民航局很可能对全行业各航司陆续开展综合安全审计或专项安全审计，最终推广成为行业内的通用模式，保障民航安全。
来源：周到上海 作者：航空工作室 王琛
